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夏季用车六大误区:遇到浅水坑直接冲过去
来源: 发布时间: 2013-6-19 15:55:03 阅读:1677
尽管广州这几天不断有暴雨,但是气温却是一天比一天高,到了炎热的夏季,汽车的使用与养护也会跟别的季节不同。因为爱车会面对强烈的紫外线以及高温下的蒸笼式灼烤,还要面对随时的倾盆大雨,这些,都是夏季对爱车造成致命伤害的杀手。夏季在高温环境下汽车的冷却、润滑系统和轮胎都会承担额外负荷。同时,较多的雨水和强烈的日光也会加快汽车漆面和零部件的老化。因此,夏季用车更要注意,尽量要避免6个误区。英驰膜和你一起来学习
 
误区一:
 
遇到不深的水,直接冲过去
 
在用车时要注意,汽车的进气系统要防水,由于汽车空滤芯多数是纸材合成,如果空滤受潮,进气阻力会增大,也会加剧发动机内部运动件的锈蚀。因此,雨天行车尤其是路过水坑时,要降低车速,避免进气系统进水。
 
提醒:首先尽量避免快速涉深水行驶,如果当天开车涉水了,最好在天晴之后,继续开车行驶一段时间,以便于将车内的水分蒸发掉。
 
误区二:
 
空调不凉,肯定缺雪种
 
在炎夏里,一些车主发现爱车的空调不制冷,想当然地判断为空调缺雪种,直接开到维修站或路边维修店,要求加雪种。遇到4S店里负责任的维修师傅,还能按部就班地检查,要是一些路边维修店,问题不但没解决,反而越“治”病越多。
 
提醒:一定要去正规修理厂,请维修专家做出正确的判断。一般来说,空调不凉有很多原因,比如冷凝器,维护不善,传感器坏了,线路破损等等原因,不一定是缺雪种。如果盲目加氟,空调管路里的氟超过标准,系统管路的压力也会相应升高,反而会使系统散热不良,空调不凉。
 
误区三:润滑油,贵的就好
 
有的车主认为便宜无好货,所以在选择润滑油时觉得价格越贵就越好。
 
提醒:其实润滑油不是越贵越好,而选择适合自己车型和季节的润滑油才是正确做法。好的润滑油要根据SAE黏度级别和API质量级别来选择。以“SAE10W-40”为例:SAE是指粘度级别,W指适合冬季用的油,W前面的数字越小,说明这种润滑油的低温流动性越好,冷启动时润滑更好;后面的数字10、20、30、40等指黏度的大小,数字越大,表示高温的黏度越高。在夏季换油,最好选择后面数字较大的油,如30以上。
 
误区四:
 
空调开关锁定内循环
 
一些车主将空调开关始终置于内循环的位置,其实这种方式有些欠妥,空调的调节方式应该随温度和环境而定。外界空气差的时候,尽量用内循环,到了空气好的地方,还是用外循环好。
 
提醒:启动发动机后,最好运转几分钟后,先打开鼓风机,并开窗通风,待车内温度稍降再开空调,以减少发动机和压缩机的负荷;先使用车内循环,使空气迅速降温,行驶一段时间后,待车内温度与车外环境温度大致持平,再使用外循环,可以保持车内的空气清新。
 
误区五:
 
洗车时,顺手冲冷凝器
 
有的车主在洗车时,让洗车工用高压水枪顺便冲冲冷凝器和水箱,清理上面的灰尘和杂物。
 
提醒:其实清理本身是对的,但这种草草的做法欠妥。应该先用压缩空气,从内向外清理表面的灰尘,清理树叶和柳絮等异物,再用水管从内向外冲洗,使冷凝器和水箱彻底干净。
 
误区六:
 
夏季一定要降低胎压
 
其实,胎压过低比胎压高更加危险。因为胎压过低,使轮胎与地面接触面积增加,行驶时胎内温度不正常增加。同时,由于胎侧变形严重,内部的钢丝、帘布层老化加剧,高速时也会使轮胎温度迅速增加导致爆胎,并且使耗油量增加,轮胎寿命降低。
 
提醒:建议车主们最好去大型正规的轮胎店,为轮胎和备胎充氮气。氮气为惰性双原子气体,化学性质极不活跃,热膨胀系数低,热传导性低,在温度变化时,体积膨胀远比空气低,降低了爆胎几率。充氮气的轮胎行驶时变形小、抓地能力提高、降低了滚动阻力而减少燃油消耗
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